Gan gymryd drych rearview allanol gyda phlygu trydan, addasiad trydan, a signal troi integredig fel enghraifft, dangosir y prif strwythur yn y ffigur. Mae is{1}}cydrannau nodweddiadol yn cynnwys y drych befel, gwydr drych, elfen wresogi, plât cefn, modur addasu, plât sylfaen, tai eilaidd, signal tro, gorchudd addurniadol, modur plygu, plât gorchudd amddiffynnol, braced mowntio, tai, gasged, a harnais gwifrau.
Yn gyffredinol, mae drychau rearview allanol wedi'u gosod mewn un o ddau leoliad: ardal ffrâm y ffenestr neu'r panel drws allanol (fel y dangosir yn y ffigur). Pan fydd wedi'i osod yn ardal ffrâm y ffenestr, rhaid i'r drych ryngwynebu ag amrywiaeth gymhleth o gydrannau amgylchynol-fel y stribed trim uchaf, y stribed tywydd gwregys allanol, a'r rheilen dywys wydr. Rhaid rhoi sylw arbennig i'r rhyngwyneb rhwng y drych a'r stribed trim uchaf; mae'r strwythur trawsdoriadol i'w weld isod. Trwy fewnosod fflans y drych tai o dan y stribed trim uchaf, mae'r dyluniad yn sicrhau sêl iawn (atal sŵn gwynt) ac yn datrys materion cyffredin ynghylch bylchau anwastad yn y rhyngwyneb.
Trawstoriad-o'r rhyngwyneb rhwng y drych rearview allanol a'r stribed trimio uchaf
Mae'r cynllun mowntio ar gyfer drychau rearview allanol fel arfer yn defnyddio dull lleoli a gosod "un-wyneb, dau-pin, tri-mowntio-pwynt". Mae "un-wyneb, dau-pin" yn cyfeirio at gynllun lleoli sy'n defnyddio arwyneb gwastad mawr a dau dwll yn berpendicwlar i'r arwyneb hwnnw fel cyfeiriadau, ynghyd â thri phwynt mowntio ar gyfer cau; rhaid i'r gofod rhwng y pwyntiau mowntio hyn fod yn ddigonol i sicrhau sefydlogrwydd gosod. Yn ystod y cyfnod dylunio, gellir addasu'r cyfluniad mowntio yn hyblyg yn seiliedig ar y gofod a ddyrennir yn dalen fetel y cerbyd. Mae dewis clymwr yn gofyn am asesiad cynhwysfawr o ffactorau megis gofod gosod, gradd cryfder, torque tynhau, a hyd ymgysylltu edau i sicrhau bod y sgriwiau mowntio yn bodloni holl ofynion y cynulliad.