Mae drychau rearview allanol yn offer sy'n caniatáu i yrwyr, tra'n eistedd, i weld yn uniongyrchol yr ardal y tu ôl, i'r ochr, ac o dan y cerbyd; am resymau diogelwch, mae rheoliadau mewn gwahanol wledydd yn gorchymyn eu gosod ar gerbydau modur.
O ran dyluniad crymedd deuol y drychau allanol, mae'r adran amgrwm allanol yn cynnwys crymedd uchel (radiws crymedd R=80mm) sy'n cywasgu'r olygfa o fewn ongl 60-gradd i'r ochr gefn i mewn i'r drych gweladwy, gan alluogi'r gyrrwr i fonitro traffig ar draws tair lôn ar yr un pryd. Mae'r adran amgrwm fewnol yn cynnwys crymedd is (radiws crymedd R=150mm) sy'n cynhyrchu delwedd debyg i ddrych gwastad, gan sicrhau bod y lwfans gwallau ar gyfer amcangyfrif pellter yn aros yn is na 5%.
Safle mowntio: Yn y rhan fwyaf o gerbydau teithwyr, mae drychau allanol wedi'u gosod ar y panel ffenestr trionglog; mae'r lleoliad hwn yn cyd-fynd ag ystum eistedd nodweddiadol ac arferion gwylio, gan ei gwneud hi'n gyfleus i'r gyrrwr arsylwi'r amgylchoedd. Fodd bynnag, oherwydd dewisiadau dylunio penodol megis piler proffil A isel neu'r awydd i wneud y gorau o faes gweld y preswylwyr-mae rhai cerbydau'n cynnwys gwaelodion drychau wedi'u gosod yn uniongyrchol ar y panel drws. Rhaid i'r safle mowntio llorweddol gadw at yr egwyddor "ffenestr trionglog dirwystr", gan gadw pellter lleiaf o 8 cm rhwng ymyl y drych a philer A i atal gorgyffwrdd o smotiau dall.
Mae drychau allanol gwrth-lacharedd yn defnyddio synwyryddion i fonitro dwyster y golau o'r tu ôl mewn-amser real ac addasu adlewyrchedd y drych yn awtomatig. Pan fydd prif oleuadau o'r cerbydau canlynol yn disgleirio, mae'r drych yn pylu'r golau adlewyrchiedig i lefel feddalach; pan nad oes golau llachar, mae adlewyrchedd yn dychwelyd i normal ar unwaith, gan sicrhau golygfa gefn sefydlog a chlir i wella diogelwch gyrru yn ystod y nos. Gall drychau allanol hefyd gael effaith gwrth-lacharedd ffisegol trwy ddefnyddio gwydr arlliw glas neu felyn sy'n amsugno tonfeddi golau penodol. Mae drychau allanol llusgo isel wedi'u dylunio gan gadw aerodynameg mewn golwg; mae'r mowntiau drych yn aml yn cynnwys coesynnau main, taprog sy'n cysylltu â'r gorchudd drych, sydd fel arfer ag ymylon crwn i leihau ymwrthedd y gwynt. Mae drychau llusgo isel siâp teardrop hefyd yn gyffredin; mae'r rhain yn defnyddio proffil crwm, syml iawn gyda phwynt mowntio wedi'i ostwng o dan linell y ffenestr, gan gynyddu arwynebedd y ffenestr a lleihau'r mannau dall a achosir gan biler A. Mae'r drychau'n ymgorffori dyluniadau cyfeirio llif aer, gyda bezels sy'n allwyro dŵr glaw ac yn gwneud y gorau o aerodynameg.
Mae'r system Canfod Mannau Deillion (BSD) yn defnyddio radar tonnau milimetr 24GHz i fonitro'r ardal yn barhaus hyd at 50 metr y tu ôl i'r cerbyd ac wrth ochr y cerbyd; pan fydd cerbyd arall yn mynd i mewn i'r parth perygl 2 fetr, mae golau rhybudd ambr ar y drych yn fflachio ar amledd o 1.5Hz. Mae swyddogaeth blygu trydan yn gwrthdroi symudiad y drych yn awtomatig 10 gradd ar ôl canfod rhwystr (pwysedd Mwy na neu'n hafal i 50N), gan atal drych rhag torri a achosir gan effeithiau anhyblyg. Efallai y bydd cerbydau mewn ardaloedd coediog iawn yn cynnwys "chwibanau ceirw" (dyfeisiau a gynlluniwyd i atal ceirw). Mae'r drychau hefyd yn cynnwys swyddogaeth wresogi i sicrhau golygfa glir bob amser.
Mae optimeiddio siâp drychau allanol yn golygu addasu eu geometreg arwyneb i wella perfformiad aerodynamig ac acwstig. Mae defnyddio wyneb drych crwm yn gwella sefydlogrwydd y maes llif aer y tu ôl i'r drych. Mae ymgorffori micro-strwythurau sianel-yn benodol micro-nodweddion wyneb o fewn y llety drych-yn cynyddu'r rhyngweithio rhwng y llif aer y tu ôl i'r drych a'r llif aer dros y sgrin wynt gefn i bob pwrpas, gan leihau lefelau cynnwrf a sŵn yn sgil hynny.
Mae Electronic Mirror Systems (CMS) yn ailddiffinio gwelededd gan ddefnyddio camera-a-gosodiad arddangos: mae camera ongl ultra 12MP (gyda maes golygfa croeslin 160 gradd) yn disodli'r drych gwydr traddodiadol. Ynghyd â phrosesu delweddau HDR, mae'r system yn cynnig ystod ddeinamig mewn glaw trwm sydd ddwywaith cymaint â'r llygad dynol, gan alluogi canfod amlinelliadau cerbydau hyd at 200 metr i ffwrdd. Mae'r arddangosfa OLED yn cynnwys dwysedd picsel o 300 PPI a latency delwedd o Llai na neu'n hafal i 10 ms, gan ddileu'r "oedi gweledol" sy'n gysylltiedig â drychau traddodiadol.